自從12年推出無極650后，隆鑫就幾乎沒什么大動作了，憑借雄厚的發動機研發實力和優異的制造工藝被大家一直期盼著，這一晃就是5年光陰。5年時間，國內摩托行業發生了很大變化，大排云集，新軍突起，個性化市場看起來一片繁榮的樣子，時機成熟，隆鑫來了。

全民長測亮相后，隆鑫的新車LX300-6A在本屆摩博會正式上市，參照其產品命名規則，代號為CR6，中文名字無極300R。

繼之前的長測后，CR6針對測試做了相應的改進。先上車身四面照，長寬高參數：2035×785×1060（mm），軸距：1360mm，最小離地間隙：165mm。雖然是300cc級（實際292.4cc）的街車，但車身參數與市面上250cc級單缸街車差不多，實際大小看起來也基本相當。

全新設計的外觀還是能看到CR9的影子，比如下置式短排氣，扁平盾牌式車頭，繼承其運動街車的風格。由于排量減小，加上裸露的紅色編織車架，使得CR6看起來更加緊湊干練，動感十足。

LED加透鏡上下分層式前大燈，有著不錯的夜間效果，相比自家大哥一體化的鹵素燈泡更有氣勢。

全液晶式儀表盤，面積不大但常用的行車數據均能顯示，邊框表面用銀色件裝飾，使得液晶屏多了幾分金屬質感。

點火開關左側配有USB充電接口并加有防護橡膠蓋，可很方便的給手機等數碼產品續電。

很喜歡變徑車把和硬朗的油箱搭配，油箱中間用一條紅黑貼花作為裝飾，這個角度看過去，內收的油箱、一體式車把給人以很強的操控感。

手把按鈕布局很常見，末端加長的平衡錘有減輕震感的效果。

鋁合金方向柱不像一般的平整化，凸面設計看起來更有立體感。

15升大油箱，有著較為不錯的續航能力，翼型護罩的加入使油箱看起來更加硬朗。

油箱覆蓋件內嵌了轉向燈和位置燈，以LED燈帶加LED燈泡的形式組成。

坐墊為更加運動的分體式，考慮載人后的前后落差，座椅表面做成了類似磨砂的樣子，以起著防滑作用。

打開后座椅，可以看到BOSCH牌的電噴系統ECU。

扁平一體化尾燈很有個性，三條LED燈帶完美的嵌入車尾，與車尾一體。

分體式擋泥板是之前測試的車上沒有的，分離的擋泥板上集成了轉向燈和牌照架的設計，分別固定在左右兩邊的后平叉上。

前倒置避震后中置式多連桿避震系統，回彈阻尼均不可調校。

前雙、后單活塞卡鉗碟剎，前碟剎盤直徑達到了300mm。細心的朋友應該看到了速度感應器的預裝接口，據消息稱，CR6還會匹配博世ABS防抱死系統，這算是一件喜聞樂見的事。

前110/70-17，后150/60-17，誠遠牌真空胎加上中空鋁合金輪轂的前后輪規格。

鋁合金腳踏含后腳架、橡膠減震可折疊加防摔釘前腳踏板，是同級車型的主流配置。后腳架上的圓孔方便著力捆綁東西，或還可以加裝邊箱？

隱藏式短排氣，多出的一小段用銀色防燙件整個覆蓋，回壓包用下導流罩包著，一舉多得。不再像CR9那樣光禿禿的，當然，換機油也不用拆掉排氣了。

時下流行的鋼管編織車架也被運用在CR6上面，裸露在外的紅色車架看起來很有大排跑車的感覺。