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為做好鋼鐵煤炭行業去產能工作，相關部門一方面遴選一批典型經驗，強化正面典型的示范作用；另一方面發揮負面典型的警示教育作用。按照國務院部署，相關部門去年調查處理了河北安豐鋼鐵有限公司違法違規建設鋼鐵項目、江蘇華達鋼鐵有限公司違法生產銷售“地條鋼”等行為，形成對違法違規行為“零容忍”的震懾態勢，令各地引以為戒。2016年，在時間緊、任務重、難度大的情況下，鋼鐵煤炭去產能工作取得階段性成果，違法違規建設生產行為得到有效遏制，行業發展環境不斷改善。

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這些變化都表明，當前農機合作社發展不再緊緊圍繞傳統糧食作物轉，穩糧、優經、擴飼也成為當今農機合作社提高生命力、抵御風險的又一途徑。延長產業鏈推進品牌建設“以農機合作社為主，將農民合作社、種糧大戶和農業科技有限公司連在一起，優勢互補，共同發展，是我們當前發展的主要模式?！毙量°y告訴記者。在采訪中，記者發現，當前，很多農機合作社都走多元化發展路子，依托農機合作社設備、資金、人員等方面的優勢，不斷拓展發展領域，延長產業鏈，將“雞蛋”放在不同的籃子中。

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不能不說，一個員工的離開對公司都是一筆成本，因為公司要承擔對這個員工的培訓費等前期投入，還要承擔新招聘該崗位員工的前期成本，還要承擔新員工是否適合崗位的風險，而老員工的離職也會因為職業素養的關系，可能會流失重要的內部資料或信息，而其離職后，很可能會進入自己的競爭對手的企業。所以，員工特別是老員工的流失無疑會給企業帶來高出其收入幾倍的支出。很多小企業在經營多年后，你發現他們一直是那么小的團隊，而除了老板之外，沒有一個員工是從企業成立當初留下來的?！痹谄囆袠I分析師賈新光看來，真金白銀的持續投入，才是這批新進入者們的考驗。新進入的企業如此熱情，傳統汽車企業當然也不甘示弱。據公開資料不完全統計，包括比亞迪(以上包括傳統汽車生產企業(包括乘用車、商用車等)、新進入汽車生產企業(包括汽車周邊企業、互聯網公司等)的產能總和，在2020年已逼近700萬輛。這其中，包括一汽、東風等由于尚未公布具體的新能源產能規劃數字，僅按照現有的產能做出統計。因此，全部本土企業2020年規劃產能的規?？赡苓€將高于700萬輛。