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目前，主流的整車廠基本都有自己的預碰撞安全系統，雖然名稱略有不同，但實現效果基本類似。大部分零部件廠商，如博世、TRW、德爾福、威伯科等也有相對比較成熟的AEB技術。當然，國內制動技術企業也開始加緊開發AEB及相關產品，比如萬向集團聯合MINIEYE公司聯合發布了的AEB樣件，預計2017年量產。2016年10月，包括大眾、奧迪、寶馬、福特、通用等品牌在內的汽車品牌簽署協議，計劃未來在美國出售的所有新車上，都將安裝AEB系統。

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最后，隨著我國人口紅利逐漸消失，食品機械企業也將面臨產業升級和轉型的調整，尤其那些自動化程度不高，依賴人工勞動的傳統工廠將面臨巨大考驗。面對上述三個問題，食品機械企業加強研發投入，提升智能化生產水平迫在眉睫。“德國學術界和產業界認為，“2015年5月19日，國務院印發《制造2025》，這是我國實施制造強國戰略十年行動綱領，正式拉開了“要知道，在工業領域誰掌握了技術誰就擁有話語權，而在“綜上所述，提升智能化、自動化生產水平是我國食品機械行業發展的必然趨勢。

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北京國能電池科技有限公司總經理郭偉介紹，雖然電池行業在過去幾年取得了不少成就，但電池仍未實現輕量化，除了單體電池的能量密度外，如果把制冷措施、防止安全等措施都加入電池模塊中，通常一個搭載70千瓦時左右的電池重量會達到1噸，而這樣的電池遠遠無法滿足部規劃的新能源汽車技術路線圖的要求。另一個核心零部件電機方面，張翔說道，此前曾有電機專家公開表示，國內大多數電機的技術水平僅相當于豐田普銳斯三代的水平，而眼下，豐田普銳斯已經推出了第5代產品。

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