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他說，“我太恨這架飛機了”……當時就有業內人士詰問，留下這樣的“樂事兒”，難道樂視不應該先做好彩排嗎？此事也被某些報道認為，取得了“這樣高速公路車禍、飛機運車晚點——好萊塢大片一般的戲劇效果”。如果以上兩個“烏龍”還只是在活動層面，那么，另一個“烏龍”或許險些讓樂視致命。去年11月6日，賈躍亭以“海水、火焰”為喻，發布“全員信”坦陳公司發展過快，正面臨巨大資金壓力。一時間，裁員、高層更迭等報道撲面而來。

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第二要扶持工業設計服務機構，提高市場化運作能力。進一步研究制定鼓勵工業設計投入的政策，對于專門從事制造業設計服務的企業，應當在人才引進、專利申請、稅收優惠等方面，給予更大力度的支持。在資本市場融資等方面，應當為工業設計企業營造更加寬松的環境，引導制造業企業集團，特別是大型國有制造業企業集團下屬的設計服務中心進行股份制改造，為獨立運營、分拆上市創造條件。第三要重視對工業設計服務機構的評估認證、分類引導。

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德國的稅從某種程度來講，并不屬于企業的稅負：產品在生產和銷售環節，貨物的稅都是單列的，工廠之間的交易都是講不含稅價格，但在實際付款的時候，買方需另付一筆稅。終端消費者收到的票據會列明自己交的稅金額。也就是說，稅是終端消費者支付的，并非企業的經營成本，而個人繳納的這部分稅，如果該商品與工作勞動相關，比如電腦打印機這些，經稅務局認可，可以減少個人所得稅的支出。而的消費者，很少知道購買商品時自己交了多少稅，企業之間是含著稅的價格競爭，自然也就壓縮了企業的經營利潤。在建廠完后的兩年多后，1997年的八月開始試產，第二個月產就沖到了三萬多片。該年10月，聯電總經理方以充滿企圖心的口吻表示：「聯電在兩年內一定干掉臺積電!」不料兩日后，一把人為疏失的大火燒掉了聯瑞廠房。火災不僅毀掉了百億廠房，也讓聯瑞原本可以為聯電賺到的二十億元營收泡湯，更錯失半導體景氣高峰期、訂單與客戶大幅流失，是歷臺灣企業火災損失最嚴重的一次，也重創了產險業者、賠了100多億，才讓臺灣科技廠房與產險業者興起風險控制與預防的意識，此為后話不提。