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單店面臨經營不善和倒閉的情況下，什么時候發生？其實一直就在你這邊，因為我們做連鎖加盟的目的我們做很難，但是我們為什么要做呢？就是加速不良修理廠的快速倒閉。當的53萬家變成類似美國的16萬家和8萬家時，不管是連鎖加盟還是單店都會盈利。門店碰到最根本的問題，我們發現真正遇到的問題是客戶體驗的問題，就是你的客戶來到你的門店，最終能否讓他滿意而歸，這是的問題。我們經常說加盟以后會提升效果，這些都會給門店帶來幫助，但是最核心的是練好內功，使你的客戶到店有一個良好的體驗，這是最至關重要的。

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現今的經營模式無法解決根源性問題作為以個體私營和合作民營為主體的汽配流通業與國內其他比較成熟的商品流通業相比存在著根源上的差距。盡管也有不少走在前面，有一定規模的經銷企業嘗試著引進先進的經營模式，吸引投資公司進入，走合資合作、聯合發展之路，甚至不惜成本，高薪聘用經營管理人才；更有的少數企業在經營能力上已經開始向現代企業靠攏，走外引、內生雙管齊下的道路。但由于許多根源性問題始終沒有得到解決、深層次的矛盾日益顯現，后臺經營管理能力的不足致使很難取得明顯的成效，更鮮有成功的范例。

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從北京市朝陽區獲悉，安立路近日用上了機動車尾氣“秒測”神器，安立路仰山橋下，路邊豎著一人多高的告示牌，寫有“前方50米尾氣檢測”。南行50米，有關人員看到一個類似迷你過街天橋的裝置橫跨主干道，高度近5米。所有過往車輛都要在“天橋”下行駛，這就是本月剛剛試點安裝的機動車尾氣固定式遙感檢測系統。朝陽區環保局的工作人員介紹，機動車在行經檢測系統時，會觸發紅外遙感系統，攝像頭對車輛信息進行捕獲、抓拍，就像交管部門監測機動車超速一樣，是“實時捕捉”。日本科學家造出一個“活的”機器人，可對外界刺激自發響應按照傳統的思路，機器人是按照科學家預先寫好的一段代碼運行，電機受代碼控制，代碼怎么寫，機器人就怎么動，這被認為是機器人和人類的區別之一。不過，隨著人工智能技術的不斷發展，背靠著大數據和深度學習，現在更類似于人類的機器人也屢見不鮮，比如AlphaGo就是一個例子。現在，一群來自日本和大阪的科學家在這個方向上又向前邁了一大步。7月份日本國立科學博物館展出了一個新的機器人，它名叫Alter。