在大多HIL系統(tǒng)中一個關(guān)鍵組成部分是自動故障，PickeringInterfaces看到了用于多數(shù)量IO的ECU測試的高密度故障注入開關(guān)需求越來越大，尤其在自動化和航天工業(yè)方面。BobStasonis先生繼續(xù)談到：Pickering經(jīng)常根據(jù)客戶的需求將開關(guān)密度做到極限，高密度開關(guān)模塊的新趨勢包括日益增長的帶寬需求和在一些市場尤其是半導體工業(yè)上，對隔離電阻的驗證。目前，我們平均的隔離電阻規(guī)范為10^9Ω。

手術(shù)室用保溫箱嵌入式參數(shù)：

執(zhí)行實際生產(chǎn)任務的控制器，可以跟蹤工廠車間進度，以確保對生產(chǎn)制造時間的優(yōu)化。它還可以跟蹤物料的消耗。此信息可用于調(diào)整庫存，以確保在需要時物料供應充足。通過在生產(chǎn)零件或產(chǎn)品時記錄生產(chǎn)數(shù)據(jù)，這些功能還可用于跟蹤產(chǎn)品從頭到尾的狀態(tài)。保存終產(chǎn)品的狀態(tài)，數(shù)據(jù)庫的內(nèi)置日期/時間戳功能，可用于滿足質(zhì)量保證或?qū)徍艘蟆?通訊功能選擇自動化控制器時需要考慮的另一個重要特性是通訊能力。應提供多個以太網(wǎng)和串行通訊端口，以便與人機界面（HMI）、電機驅(qū)動器和其它設備輕松集成（）。

礦區(qū)鐵路是銜接鐵路與礦區(qū)的中間環(huán)節(jié)，是鐵路運輸網(wǎng)的重要組成部分。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，目前礦區(qū)鐵路超過2萬公里且其沿線附近通常分布著多個道口。由于道口大多分布在遠離市區(qū)的礦山企業(yè)內(nèi)部，并且其數(shù)量多、分散以及道口之間的距離長，加上礦區(qū)內(nèi)各種運輸工具的交叉作業(yè)及車輛、人員的不固定的流動，使礦區(qū)鐵路道口的管理成為十分突出的問題。為使各級礦區(qū)管理部門能及時、準確掌握各個道口的的情況，本文以Atmega128和MC55為核心，設計一套鐵路道口監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)對鐵路道口監(jiān)測管理的自動化、數(shù)字化和網(wǎng)絡化。在測試項目中還新增了恒功率充電測試和功率自動分配試驗，并給出了這2種報告對應的實驗方法。艾德克斯IT89高性能大功率可編程直流電子負載電壓范圍為15V/6V/12V,CV模式主從并聯(lián)，可對接測試需求容量，功率可達6KW，可滿足充電樁參數(shù)要求。直流充電樁通常采用模塊化設計，市面上常見15kW，2kW充電模塊，在直流充電樁廠商中既需要對充電模塊進行測試，也需要對整樁進行測試。

【【標題】案例圖片：

下面針對某高鐵通訊問題進行簡要的實例講解。總線延遲產(chǎn)生原因CAN總線主要制約其傳輸距離，由于高鐵列車的車身較長通訊點較多，就會導致數(shù)據(jù)傳輸和響應的延遲。導線在傳輸數(shù)據(jù)時是存在延遲的，一般通常延遲為5ns/m，同時隔離器件的不同也會導致不同的延遲。其中還與導線材質(zhì)（鍍金的0.2平方米相當于1.0平方米的銅線）、CAN收發(fā)器與隔離方式有關(guān)，：光耦隔離延遲要比磁耦隔離大得多。如果CAN的重同步不能彌補傳輸中所產(chǎn)生的延遲，就會導致應答定界符的位寬變大，終導致應答定界符在識別過程中識別出錯，將隱性電平識別為顯性電平，出現(xiàn)定界符錯誤。儀器結(jié)構(gòu)的不同氣體檢測儀結(jié)構(gòu)較簡單，只包括(傳感器)及傳感器信號轉(zhuǎn)換電路部分。而氣體分析儀不僅在內(nèi)部裝有(傳感器)而且還有一整套氣路系統(tǒng)，即將樣氣引入到儀器內(nèi)部，并且再引出儀器放空或回收的全套氣路系統(tǒng)。氣體分析儀檢測方式不同氣體檢測報警儀利用直接暴露在被測的空氣中或樣氣環(huán)境中進行檢測。而氣體分析儀是將被測氣體(樣氣)通過特殊方式引入到儀器內(nèi)部進行測定，然后再引出儀器外放空。氣體檢測儀對測定條件的控制方式不同氣體檢測報警儀不設有樣氣工藝條件的調(diào)整及控制部分，同時也完全不考慮樣氣存在的環(huán)境條件，直接進行檢測。

如所示。若直接將相距很遠的通信節(jié)點分別連接各自的本地大地，地電勢差會以共模電壓的形式疊加在總線發(fā)送器的輸出端，疊加之后的信號可能遠遠超過接收器所能承受的共模輸入電壓范圍，從而無法正常接收信號，嚴重還會損壞收發(fā)器。普通的CAN、RS-485收發(fā)器的共模輸入范圍較小，如SN65HVD25SP3085兩款收發(fā)器僅-7~+12V共模輸入范圍，大地流過各種大型設備注入的大電流，由此引起的地電勢差可高達幾伏、幾十伏甚上百伏，遠遠超出收發(fā)器所能承受的電壓范圍。基于WB的ROADM架構(gòu)2003年前后，出現(xiàn)了基于平面光波導回路（PLC），通過集成波導，將解復用器（通常是AWG）、1×2或2×2光開關(guān)、VO分光器及復用器等集成在一塊芯片上，提高了ROADM的集成度，降低了系統(tǒng)成本。其功能如所示。基于PLC的ROADM架構(gòu)示意圖2個維度的ROADM，適用于簡單的鏈狀或環(huán)狀組網(wǎng)，特點為：從一個方向光纖來的多波長信號先通過分光器分成直通和下路兩部分，直通部分經(jīng)解波去掉下路波長后與上路多波長合波輸出。