布局助手甚可以幫助我們?cè)陉P(guān)閉框架時(shí)清理工作區(qū)。如果空間不夠，可以簡(jiǎn)單地添加另一個(gè)分析選項(xiàng)卡（比如在Excel工作簿中添加一個(gè)選項(xiàng)卡），然后可以重命名文件、框架和選項(xiàng)卡。讓人感覺(jué)舒服的是，一旦大家花了很多的時(shí)間制作了我們想要的布局，以及工作區(qū)，我們就可以很方便的保存它并在稍后再次打開(kāi)它。保存工作區(qū)可以保存所有的內(nèi)容，而不僅僅是布局。這包括打開(kāi)的文件、調(diào)色板和縮放比例，以及所有的分析模塊。靈活的分析工具齊全的測(cè)量工具有助于加深用戶(hù)對(duì)熱數(shù)據(jù)的認(rèn)識(shí)。

保溫柜規(guī)格580*595*820參數(shù)：

UPS電源的工作過(guò)程多且時(shí)間長(zhǎng)，往往需要?jiǎng)佑枚嗯_(tái)示波器和高壓差分同時(shí)測(cè)試，記錄數(shù)據(jù)也相對(duì)比較麻煩，今天給大家一種新的測(cè)試方法，“傻瓜式”操作，測(cè)試時(shí)間節(jié)省80%。引子在研發(fā)和測(cè)試時(shí)，你是否有過(guò)這樣糟糕的體驗(yàn)：想一次查看四路以上的信號(hào)波形但目前示波器一般多只有四個(gè)通道；接線時(shí)頭疼測(cè)量通道間不隔離，混合接線時(shí)一不小心就燒壞或示波器；受存儲(chǔ)限制，測(cè)試時(shí)需要不停地進(jìn)行開(kāi)始、停止、保存，后再逐個(gè)打開(kāi)查看；如此等等。

當(dāng)下，電動(dòng)汽車(chē)日新月異，諸多車(chē)型如何在茫茫車(chē)流中脫穎而出？款性能強(qiáng)大的電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部，一定會(huì)有一套的電池管理系統(tǒng)（BMS），想要打造的BMS，隔離電源和隔離CAN收發(fā)器的選擇關(guān)重要，那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發(fā)器該如何選擇呢？電動(dòng)汽車(chē)BMS簡(jiǎn)介電池管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)BMS）是連接車(chē)載電力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，電池狀態(tài)評(píng)估，在線診斷和報(bào)警，均衡控制等。智能巡檢機(jī)器人和智能分揀機(jī)器人在產(chǎn)線物流中已經(jīng)逐步代替人工完成較為重復(fù)繁重的工作，機(jī)器人工作電路較為復(fù)雜，包含機(jī)械驅(qū)動(dòng)電路，傳感器電路，通訊電路，電源電路等，而各個(gè)電路中又包含了大量的IC芯片以做到邏輯控制和數(shù)據(jù)分析等功能，這些芯片的性能好壞直接決定了機(jī)器人工作的效率和可靠性，很多IC芯片往往都有電源引腳作為電平控制輸入或者使能信號(hào)，輸入電壓或者功率根據(jù)元器件的情況有高有低，對(duì)于大部分的IC芯片尤其是應(yīng)用到傳感器電路和邏輯控制運(yùn)算的IC芯片來(lái)說(shuō)，工作環(huán)境的要求是十分的嚴(yán)苛的，而對(duì)于為IC芯片提供這些信號(hào)的電源來(lái)說(shuō)，高速度，高精度往往是必不可少的因素。

【【標(biāo)題】案例圖片：

拿我們熟知的1G以下的收發(fā)模塊來(lái)看，大部分使用的平臺(tái)都是基于TI(德州儀器)，SILABS(芯科)，SEMTECH(升特)等，此外還有AMICCOM(笙科)，AXSEM，NORDIC(北歐)，MICREL(麥瑞)，ADI(亞德諾)，MAXIM(美信)，ST(意法半導(dǎo)體)，F(xiàn)SL(飛思卡爾)，ATMEL(愛(ài)特梅爾)，MICROCHIP(微芯)，INFINEON(英飛凌)和個(gè)別本土廠商等諸多品牌產(chǎn)品可供選擇。位于總體結(jié)構(gòu)上較低層級(jí)的霧節(jié)點(diǎn)，如單個(gè)計(jì)算機(jī)，可以直接連接到本地傳感器和執(zhí)行器上，以便能夠及時(shí)分析數(shù)據(jù)，解釋異常工況。如果已經(jīng)獲得授權(quán)的話，它還可以自主地響應(yīng)和補(bǔ)償問(wèn)題或解決問(wèn)題。另外，霧節(jié)點(diǎn)還可以將更別霧層次結(jié)構(gòu)的適當(dāng)服務(wù)請(qǐng)求，發(fā)送給擁有更好的資源、機(jī)器學(xué)習(xí)能力或維護(hù)服務(wù)的提供商。如果工況需要實(shí)時(shí)決策，在設(shè)備受損之前將其停機(jī)，或調(diào)整關(guān)鍵過(guò)程參數(shù)，霧節(jié)點(diǎn)可以提供毫秒級(jí)延遲的分析和操作。制造商不必通過(guò)云數(shù)據(jù)的路由來(lái)實(shí)現(xiàn)此實(shí)時(shí)決策。

CAN信號(hào)質(zhì)量評(píng)估的相關(guān)概念CAN節(jié)點(diǎn)是通過(guò)差分信號(hào)進(jìn)行通信的，信號(hào)質(zhì)量的評(píng)估對(duì)象為CAN差分信號(hào)的波形。信號(hào)質(zhì)量評(píng)估即對(duì)差分信號(hào)波形的幅值、斜率及擾動(dòng)等元素按照一定的規(guī)則進(jìn)行綜合評(píng)估，得到的質(zhì)量評(píng)估結(jié)果，以百分比的形式呈現(xiàn)。信號(hào)質(zhì)量評(píng)估參數(shù)圖如所示：信號(hào)質(zhì)量評(píng)估參數(shù)圖無(wú)干擾電壓范圍無(wú)干擾電壓范圍是指待評(píng)估差分波形段中顯性位電平的值和隱性位電平的值之間的差值。峰峰值峰峰值是指波形中值和值的差值。它其實(shí)是永磁體與電樞齒之間的切向力，使永磁電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子有一種沿著某一特定方向與定子對(duì)齊的趨勢(shì)，試圖將轉(zhuǎn)子在某些位置，由此趨勢(shì)產(chǎn)生的一種振蕩轉(zhuǎn)矩就是齒槽轉(zhuǎn)矩。永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)圖齒槽轉(zhuǎn)矩會(huì)使電機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，使電機(jī)不能平穩(wěn)運(yùn)行，影響電機(jī)的性能。在變速驅(qū)動(dòng)中，當(dāng)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)頻率與定子或轉(zhuǎn)子的機(jī)械共振頻率一致時(shí)，齒槽轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲將被放大。齒槽轉(zhuǎn)矩的存在同樣影響了電機(jī)在速度控制系統(tǒng)中的低速性能和位置控制系統(tǒng)中的高精度。