一、標(biāo)準(zhǔn)護欄板總長度4320毫米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。加強板是立柱間距2米。
1、三波形梁護欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，護欄板施工，波高85mm，板厚：4mm;理論重量：102kg，配合130*130的方管立柱。
2、兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm厚的為49.16kg，4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
二、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用251根立柱，端頭2個，柱帽251個，防阻塊251個，連接螺栓251套，拼接螺栓2008套
三、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m
四、波形梁護欄的表面處理可分為一下幾種：
1、冷鍍鋅噴塑一般應(yīng)用于鄉(xiāng)村或山區(qū)道路，這種表面處理相比熱鍍鋅費用偏低一些，外型也比較美觀。
2、熱鍍鋅是高速高速公路常見的一種表面處理方式
3、熱鍍鋅噴塑是三者當(dāng)中抗腐蝕性能好，這種表面處理大多用在環(huán)境比較惡劣的環(huán)境。

1).施工準(zhǔn)備應(yīng)充分，施工路段樁號位置找準(zhǔn)確。誤差在規(guī)定范圍內(nèi)。

2).立柱施工應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真，其垂直度、間距、螺栓孔位置及其它尺寸

波形護欄板生產(chǎn)施工

均應(yīng)符合要求，不符合要求需立即返工，同時，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范JTJ074-94規(guī)定進行返工。

3).波形梁板、立柱等構(gòu)件的包裝和標(biāo)志應(yīng)符合GB6725的規(guī)定。購貨時護欄不得散裝，且應(yīng)保證在吊裝、運輸、堆放過程中不致使產(chǎn)品變形、損壞(傷)。運輸過程中應(yīng)固定可靠，防止因顛簸碰撞損壞涂層或使構(gòu)件變形。

4).護欄施工時操作應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。

護欄板的表面處理作為保證道路行駛安全的重要設(shè)施，直接關(guān)系到設(shè)施的使用壽命和功能。在多年的發(fā)展過程中，從單一的防腐效果到美學(xué)和環(huán)保的多元化。根據(jù)我國早期修建的護欄表面處理情況，主要涂層為熱鍍鋅。鍍鋅具有良好的防腐效果和一定的經(jīng)濟效益，在國內(nèi)外類似工程中得到了廣泛的應(yīng)用。
護欄板便是被裝置在高速公路兩旁的阻撓高速公路上的車輛因為失控或發(fā)作事故時被碰擊出高速公路然后形成更嚴(yán)峻結(jié)果的一種護欄。那么小小的一塊鋼板怎么就能在事故的碰擊力中阻撓被撞車輛呢？
首要，護欄板不僅僅是一塊塊鋼板，高速公路上阻撓車輛的裝置好的護欄板是在多種零配件的彼此拼裝下發(fā)揮其效果的，其間的護欄板是半鋼性的，是由一組一組的護欄板通過立柱、防阻塊拼接而成的。波形的護欄板因為是半鋼性的，當(dāng)護欄板遭到外界的沖擊力時。
沖擊力越大護欄板的變形程度越大，一起其緩沖力就約強。因為護欄板的結(jié)構(gòu)特色、原料以及形狀的原因，即便遭到再打的沖擊力也不會開裂，其次是護欄板的配件防阻塊也具有十分強的吸收沖擊力的才能。
防阻塊是一種六角空心管，管壁的厚度一般在4.5毫米作于，當(dāng)收到大的沖擊力時，防阻塊就會天然變形，能有用的吸收因為碰擊所帶來的沖擊力，然后防止車輛因為磕碰而形成更嚴(yán)峻的結(jié)果。
之后便是護欄板裝置時用的立柱了，相同的道理，立柱相同也是用半鋼性的原料做成的，當(dāng)其遭到外界的沖擊力時，在壓力的迫使下就會放生變形，然后吸收來自外界的沖擊力減輕因為磕碰所帶來的丟失。

波形護欄之后，會使道路行駛更加安全。如果開車不小心撞到了它，車子也不容易撞毀，也讓車子有了一個緩沖力，不至于直接沖進路邊的溝里，而重要的一點是可以維護車子里面司機和乘客的人身安全。因此，我們絕不能小看了高速公路護欄板的效果。
我們還需要了解高速公路護欄板的原材料。這種高速公路護欄板的主要材料是鍍鋅，這種原材料的優(yōu)點是非常堅固。即使發(fā)生了碰撞，也可以確保護欄板不變形。
如果我們在平時的生活中留意的話，我們也會發(fā)現(xiàn)護欄中有許多種顏色。除了我們常見的白色外，還有許多其他顏色，例如綠色，藍色等。有了護欄板，也為我們的駕駛，增添了許多方便。
安裝高速公路護欄板，主要是為了區(qū)分相向行駛的車輛之間的道路，并避免交通事故。特別是在高速公路上，高速公路護欄板對交通安全，起到了很重要的作用。

是半剛性護欄的主要形式。護欄板是一個連續(xù)結(jié)構(gòu)，波紋護欄板連接在一起，并由支柱支撐。

它利用土基礎(chǔ)、柱梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控的車輛改變其行駛方向，返回到正常的道路方向，防止車輛沖出道路，從而保護車輛和車輛。減少旅客和事故造成的損失。
護欄板剛?cè)峤Y(jié)合，吸收碰撞能量能力強，具有良好的駕駛視線引導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上安裝使用，更換方便連接簡單易損壞的地方。
護欄板規(guī)格及工程用量
規(guī) 格（長*寬*波高*厚度）
雙波形梁護欄板 長4320mm，寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm/4mm；
三波形梁護欄板 長4320mm，寬度506mm，波高85mm，板厚：4mm；
材 質(zhì)Q235
護欄板規(guī)格及工程用量
工程用量
1、一噸雙波護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米，
理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;
每公里3MM厚的重12.3噸，每公里4MM厚的重16.388噸。
2、一噸三波護欄板可鋪：4MM厚的39.2米 。理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。每公里4MM厚的重25.5噸
護欄板規(guī)格及工程用量
立 柱
圓立柱：規(guī)格管直徑114、管直徑140mm，長度根據(jù)要求一般為1米、1.2米、1.5米、1.8米、1.85米、1.95米、2米、2.15米，管壁厚4mm和4.5mm；理論重量4.5mm厚：管徑114的12.15kg/米、管徑140的15.04kg/米
波形護欄常用型號：Gr-A-4E。每1000米Gr-A-4E護欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張。立柱251根，立柱間距4米。柱帽251個。防阻塊（或托架）251個，端頭2個。螺栓M16*170，250個。M16*42,250套。M16*35，2000套。
方立柱：邊長130mm ,壁厚6mm ,長度2540mm。
柱 帽厚度2/3mm,孔距100/150mm,直徑114/140mm。
防阻塊196*178*200mm， 厚度分3/4/4.25/4.5mm。
托 架長300mm,寬70mm，厚度分4mm/4.5mm。
螺 栓M16*170，M16*150， M16*50， M16*42，M16*35
鏈 接立柱與波形板的鏈接：防阻塊/托架
表面處理熱浸鋅，銀白色；鍍鋅+噴塑，藍綠白黃等顏色
立柱與地面鏈接方式：預(yù)埋/膨脹螺絲
一般立柱間距分為2米間距加強型和4米間距常用型；

波形梁剛護欄板，這是一種波形的鋼板然后用立柱彼此連接起來，通過波形鋼板的變形可以起到分散撞擊力的作用。護欄板通常都是柔韌性比較好的低碳鋼板制作，表面為了防銹都會做熱鍍鋅處理。
1.鍍鋅護欄板在鍍鋅的時候，如果殘留的水分中含有氯化物、工業(yè)環(huán)境中的硫化物或者鍍鋅中鋅的含量過高的時候，要更換鍍鋅液或者降溫處理，并打撈鋅渣這樣做是為了防止鋅粒過密。但是由于熱鍍鋅工藝和控制成本等原因，存在少量的鋅粒是不可避免的。
2.鍍鋅的表面粗糙：當(dāng)鐵鋅合金生成過多或者分布不均勻的時候，就會造成表面粗糙。并且表面有可能會出現(xiàn)些許的白銹，有白銹的護欄板會使人們覺得嚴(yán)重腐蝕，其中這種白色粉末并不是鋅層生銹，只需要擦拭后經(jīng)過弱酸處理即可。這種白銹是因為穩(wěn)固過高，使鐵鋅合金心素生成，鍍鋅的時間比較長，增大了鐵鋅擴散反應(yīng)。
3.擦痕：護欄板材料在運輸以及裝卸的過程中，不可避免的產(chǎn)生了擦痕，從熱鍍鋅的特性中，我們可以知道鋅和鐵的顏色差異比較明顯，不過鋅層的陽極保護特性會對表面輕微的擦傷有保護作用，對擦痕，可以采用富鋅漆進行處理

4.結(jié)塊以及鋅瘤、流痕：過度的酸洗，導(dǎo)致鋼基體中的元素分布不均勻，使其在酸洗的時候因為溶解速度的不同或者微電池作用產(chǎn)生粗糙面。以上是由于工藝所引起的鍍鋅層粗糙，可以通過調(diào)整工藝來改進。由于選用的鋼材表面粗糙不平，有銹蝕或者明顯的軋制條紋，在鍍鋅后，表面還是會有粗糙現(xiàn)象。又或者受鋼材成分的影響，當(dāng)碳元素超過0.2%，磷超過0.5%，錳超過13%之后，形成的鍍鋅層與正常的鍍鋅層不同，這些情況下，鍍鋅工藝只能做到有限的控制。