車庫出入口膜結構|大門出入口膜結構設計

一、膜結構采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法，用分項系數的設計表達式進行計算。

　　二、膜結構應根據建筑物的性質和等級、使用年限、使用功能、結構跨度、防火要求、地區(qū)自然條件及膜材的耐用年限等要求進行膜材選用。

　　三、膜結構的設計應根據荷載、支承條件、制作加工、施工工況及其它特殊條件進行。

　　四、膜結構的設計內容包括形狀設計、荷載分析、裁剪設計、配件設計、支承結構設計。

　　五、對膜結構的形狀設計、荷載分析、裁剪設計，應在考慮施工過程的基礎上進行一體化的設計。

　　六、膜材只能承受拉力，不能承受壓力和彎矩。

　　七、膜面的主應力應小于膜材的強度設計值，在荷載長期作用下，最小主應力應大于等于維持其初始平衡形狀的應力值。

　　八、膜結構一體化設計時，應考慮膜材的松弛、徐變、老化。

　　九、膜結構設計時，應考慮使用階段膜材替換對整體結構的影響。

　　十、膜結構設計應考慮膜材破壞時，支承結構仍應保持自身的強度、剛度及穩(wěn)定性。

產品圖片是我們廠家做過客戶的案例圖片，你可以按圖來提供我們設計，也可以根據你的來樣圖紙設計制作。

PTFE膜材采用獨特的浸漬涂層和流平烘干技術，使其浸透玻璃纖維，高溫燒結后，PTFE與玻璃纖維完全結合。PTFE膜在陽光照射下，吸收紫外線后，玻璃纖維逐漸褪色，在3-6個月的時間內逐漸變成白色，在使用過程中將越來越白。