


伊藤YT25RSE-ATS同步發(fā)電機(jī)既可作發(fā)電機(jī)運(yùn)行,也可作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。當(dāng)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)因汽輪機(jī)危急保安器誤動(dòng)或調(diào)速系統(tǒng)故障而導(dǎo)致主汽門(mén)關(guān)閉時(shí),發(fā)電機(jī)失去原動(dòng)力,此時(shí)若發(fā)電機(jī)的橫向聯(lián)動(dòng)保護(hù)或逆功率保護(hù)未動(dòng)作,發(fā)電機(jī)則變?yōu)檎{(diào)相機(jī)運(yùn)行。怠速不良怠速不良一般為三種:無(wú)怠速、怠速過(guò)高、怠速不穩(wěn)。無(wú)怠速:調(diào)整化油器怠速調(diào)節(jié)螺釘或隔熱板與化油器、缸頭密封不嚴(yán)。怠速過(guò)高:調(diào)節(jié)怠速調(diào)節(jié)螺釘。怠速不穩(wěn):可燃混合氣過(guò)稀、空濾器堵塞、火花塞間隙過(guò)小、拉簧變形。1)汽輪機(jī)盤(pán)出現(xiàn)“主汽門(mén)關(guān)閉”光字牌信號(hào)報(bào)警。 2)發(fā)電機(jī)有功功率表指示為負(fù)值,電能表反轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)的主汽門(mén)關(guān)閉后,發(fā)電機(jī)從系統(tǒng)吸取少量有功功率維持其同步運(yùn)行,與原來(lái)相比,發(fā)電機(jī)由發(fā)出有功功率變?yōu)槲∮泄β剩视泄β时碇甘緸樨?fù)值,電能表反轉(zhuǎn)。

伊藤YT25RSE-ATS發(fā)電機(jī)無(wú)功功率表指示升高。由于發(fā)電機(jī)主汽門(mén)關(guān)閉,輸出有功功率突然消失,僅從系統(tǒng)吸取少量有功功率維持空載轉(zhuǎn)動(dòng),而發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流未發(fā)生變化。由發(fā)電機(jī)的電壓相量圖或發(fā)電機(jī)功率輸出P—Q特性曲線可知,其功角d減小時(shí),功率因數(shù)角加大,故無(wú)功功率增大。 故障可能原因:
1 、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低,電壓調(diào)節(jié)器損壞,電樞繞組,副繞組嚴(yán)重短路;轉(zhuǎn)子繞組嚴(yán)重短路。
2 、汽油機(jī)轉(zhuǎn)速太高或太低;電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)器故障;定轉(zhuǎn)子繞組部分短路;轉(zhuǎn)子繞組部分短路。
3 、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低;負(fù)載功率超過(guò)發(fā)電機(jī)的額定功率;發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱;發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)故障;發(fā)電機(jī)電源電阻低。
