貝雷橋在鐵路輪渡中是供機(jī)車車輛駛上和駛下渡船的橋梁建筑物。在寬闊的河流、海峽等水域中，施工平臺(tái)都是相對(duì)應(yīng)地建筑在兩岸，渡船的航線為S形。在較狹窄的江河中，棧橋是錯(cuò)開設(shè)置于兩岸的，渡船的航線為V形。

鋼便橋由橋墩、、鋼梁、跳板梁和升降機(jī)械設(shè)備等組成。貝雷片的結(jié)構(gòu)形式與橋梁基本相同，不同的是橋梁的梁部結(jié)構(gòu)和軌面固定不動(dòng)、全部跨越河道，貝雷梁的梁部結(jié)構(gòu)和軌面可隨水位的而升降，軌面坡度可隨之調(diào)節(jié)。此外，棧橋只伸入水域一部分。棧橋的下部結(jié)構(gòu)為混凝土或鋼筋混凝土的橋墩和橋臺(tái);上部結(jié)構(gòu)為鋼板梁或鋼桁梁。橋墩和橋臺(tái)是支承橋梁上部結(jié)構(gòu)和荷載的構(gòu)筑物。橋臺(tái)在棧橋靠岸一端，與路堤相連。跳板梁是連接棧橋和渡船的設(shè)備，它在棧橋入水的一端。

中國(guó)長(zhǎng)江上，蕪湖至裕溪口間的蕪湖輪渡、武昌至漢口間的武漢輪渡建有吊板式棧橋，均配用中型渡船，能渡運(yùn)貨車。南京至浦口間的南京輪渡建有螺桿式棧橋，配用大型渡船，能渡運(yùn)客、貨車輛

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