中國重汽50輛HOWO天然氣牽引車亮相京沈(唐山至北京段)高速，承載者運輸首都北京城市建設所需的散裝水泥重任。該批HOWO天然氣牽引車每日在京沈高速上穿梭運行，成為京沈高速公路上一道靚麗的風景線。中國重汽銷售部北京分公司積極響應對新能源汽車的推廣要求和大客戶的開發工作，積極調研天然氣(CNG)牽引車市場并緊盯區域內大客戶的購車信息。

在2010年的年初得知唐山某集團欲購50臺牽引車的信息后，分公司領導多次登門拜訪。了解到運輸線路相對固定的使用工況后，重點推介中國重汽天然氣牽引車并詳細介紹了采用美國E-controls公司的電控進氣系統(此系統可靠性高、維修成本低)，并采用增壓中冷、稀薄燃燒、四氣門的型式的特點。各部門領導組成的考察團在結束了對國內天燃氣重卡發展較快的新疆、山西市場的考察后來到中國重汽卡車股份實地考察，通過進一步了解和實地考察并同其他市場、其他廠家的產品綜合比較后，一致認為中國重汽天然氣發動機是國內目前先進、最成熟、可靠的CNG天燃氣發動機，并在3月份與北京公司成功簽署了50臺HOWO天燃氣車的訂單。6月初50臺HOWO天燃氣車順利下線并交付用戶手中。為確保豪沃LNG CNG天然氣牽引車用戶會用車、用好車，北京分公司立即聯系天然氣發動機技術人員為50臺車做運行前的培訓工作，并組織服務站對車輛全面做一次檢測維護，確保車輛零故障上路。經過近一個月的運行統計，從唐山到北京運行里程約420公里計算，每車每趟的燃料費由原來的1200元下降至700元，每趟節約成本500元左右!這家集團的領導感嘆說這50臺天然氣車每天就可給公司節省25000元，一年節約近千萬，車輛選型絕正確，物超所值，HOWO天燃氣車具備超值的性價比和無比的優越性!今后將陸續購進淘汰現有燃油車輛!低溫儲罐為雙層結構，內膽儲存低溫液體，承受介質的壓力和低溫，內膽的材料采用耐低溫合金鋼(0Crl8Ni9)；外殼為內膽的保護層，與內膽之間保持一定間距，形成絕熱空間，承受內膽和介質的重力荷載以及絕熱層的真空負壓。外殼不接觸低溫，采用容器鋼制作。絕熱層大多填充珠光砂，抽高真空。低溫儲罐蒸發率一般低于0.2%。我們常說的推力桿也叫作用平衡桿，它的作用是為了防止橋移位，而V型推力桿除了能防止前后移位，還能防止車輛在轉彎的時候中后橋不會發生移位，讓車輛時刻保持良好的姿態和操控，提升了安全性。

大部分人印象里燒天然氣的車動力不行，柳汽乘龍H7 LNG車型雖然以天然氣作為燃料，其實在動力性能上與傳統的燃油車相差無幾。何況是如今油價持續走高，柴油車輛排放環保等問題，導致傳統燃油車的優勢漸漸降低。柳汽乘龍H7不僅滿足環保要求，在部分柴油車限行區內也有相當大的優勢。有需求的卡友們不妨考慮下。

中國重汽2014全面推廣天然氣動力車型（新能源環保車型CNG LNG），車型·涵蓋（牽引車攪拌車自卸車），經過兩年多技術的不斷更新改進，天然氣牽引車已經被全國各地用戶認可，并大量使用。根據用戶信息反饋，我們的天然氣牽引車交同樣馬力的柴油車更加經濟實惠，僅燃料成本就節約30%--60%, 而且維修保養費用也較柴油車為低。隨著國家鼓勵新能源汽車政策的深化，（LNG CNG)加氣站如雨后春筍般在全國各地陸續建設并投入使用。中國重汽更多的車型將陸續投放市場，（LNG CNG）天然氣車輛將是未來的發展方向。