西藏位于中國青藏高原西南部，地處北緯26°50′至36°53′，東經78°25′至99°06′之間。青藏高原是世界上隆起晚、面積大、海拔高的高原，因而被稱為“世界屋脊”，被視為南極、北極之外的“地球第三極”。西藏高原位于青藏高原的主體區域。

由于獨特的地理位置，西藏的交通是非常落后，政府為了發展西藏的經濟，幾年來不斷的為西藏開通高速公路，促進西藏的經濟發展。智能交通也成了高速公路建設的首要任務。

高速公路作為點位分散，點數量眾多、地點分散，現場環境復雜的問題等，如果采用傳統的線纜與光纖的方式，顯然是不現實的，而且工程遇是相當之大的。因此深圳萊安科技技術人員建議客戶采用我公司的LA-5839無線網橋來搭建該無線智能交通系統。

車輛行駛高速、快捷、安全、舒適是高速公路交通的本質特征。然而,偶發事件如:交通事故、車輛拋錨、貨物散落和氣候變化卻不可避免,如果得不到及時處理,勢必引起交通堵塞甚至成為安全隱患。高速公路監控系統的主要功能就在于實時檢測這些異常信息,并采取及時有效的控制措施。該無線智能交通系統主要作用如下：

1、準確及時采集交通流、交通環境和主要交通設施的各種狀態信息。

2、根據已掌握的信息,通過交通流模型分析,迅速做出有針對性的處理和優化控制方案,并立即執行。

3、建立多種信息發布渠道,為用戶提供信息服務,通過駕駛員調整駕駛行為,使交通流動態平衡。

4、進行專項監控,如用視頻系統監視某大橋的車流通過情況,探測和確認交通事件及路面使用狀態檢測等。

5、對交通事故作出快速響應,迅速排除事故根源和提供救援服務。

6、建立道路交通數據庫,用以支持道路運行狀況評價,為改善道路經營和交通管理的決策提供數據分析。

現場環境：該段高速全長130公里，每10公里處建立一個信號中轉站，把這10公里內的數據傳輸到該中轉點后再集中傳輸回監控中心。主要傳輸車流量檢測信號、測速系統等數據。

解決方案：該方案采用深圳萊安科技軍工級無線網橋LA-5839，每個檢測點采用一臺LA-5839無線網橋來發射信號，在10公里的中轉站采用3臺LA-5810E無線網橋外接來作為接收。然后再通過LA-5839把信號中轉回監控中心。

前端信號傳輸圖如下：

中轉塔到監控中心信號傳輸：

LA-5839是一款高性價比的遠距離室外無線網橋，使用美國高通AR7161+AR9222無線方案，適應在高溫、低溫惡劣環境下正常運行。LA-5839雙通道輸出功率800MW，天線使用內置5.8G、18dbi雙極化MIMO天線(水平/垂直16度)，信號穩定傳輸距離15公里，10公里傳輸速率100M左右。

該無線監控系統確保通信系統的通信暢通，擴大無線監控系統通信網絡的搜蓋范 圍， 同時應確保監控系統設皿在通信系統充分扭蓋的范圍內應盡可能地提供足夠帶寬通信網絡確保網絡通信的實時、穩定傳輸無線監控系統通信信號應有明確的傳輸頻率，減少其他無線通信系統對其干擾。

無線監控系統的建立應立足于高速公路信息監控系統建設現狀， 充分利用現有信息監控資源。新建無線監控系統應該能夠實現與現有視頻監控平臺網絡傳輸平臺、視頻監控矩陣系統、信息數據服務平臺的無縫對接。

隨著信息技術的不斷發展和完善， 以及無線監控數據業務的延伸， 無線監控系統必然會出現升級改造的需求。因此， 無線監控系統的建立，應該在通信方式選擇、網絡荃站建設、無線終端選型、信息服務硬件平臺、信息處理軟件系統的選擇與配備等方面充分考慮系統升級改造的難易程度和成本。特別是關于通信方式的選擇應盡可能結合我國無線通信系統建設現狀與發展規劃進行。

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