一般對于工業廢水來講，無機鹽類的含量超過1%(不用電導率法測含鹽量，而是用焚燒法測含鹽量)對生化會有影響，影響程度跟廢水中有機物的成分有關；超過1.5%，不是生化進行不下去而是你的生化效果將大打折扣；超過2%(B/C值很高的水除外)進行生化就要小心了。微生物是生物，滲透壓是需要平衡的。有的同志問了，海水的含鹽量一般3-4%，為啥有那么多的生物?那是億萬年進化的結果!可能有的工程適應的鹽度高一些，注意我說的是規模化、穩定、長時間運行的工程。

近幾年來交通運輸中的能源消耗攀升很快，已經成為高耗能的一個主要推動因素。嚴峻的能源形勢要求高度重視交通節能降耗，以保障國家能源安全，實現節能目標。就機務段而言，在能源的消耗方面，內燃機車耗油無疑是十分重要的一個環節。每年機務段內燃機車運行都要消耗大量的燃油，因此對其節能減排技術的分析就顯得相當重要。內燃機車主要耗油因素及其分析影響內燃機車燃油消耗的因素有很多，以下將從機車運用相關角度，對機車熱力狀態、燃油自然損耗和機車節能駕駛三個方面探討分析。

Urum等研究發現，污染物去除率在位于表面活性劑CMC附近時達到，認為是因為界面張力降低起主要作用。增溶現象是表面活性劑形成膠束的一種特殊作用，是對親油物質的一種溶解過程，增溶量隨著膠束體積增大而增多，增溶現象發生在CMC臨界膠束濃度以上。Chang等研究發現，表面活性劑濃度大于CMC時對污染物去除作用有明顯的提升，認為增溶作用起主要作用。Zhu等發現，增溶作用與污染物本身以及表面活性劑性質有很大關系。